Onder ideale weersomstandigheden werd 27 september de jaarlijkse R.E.S. wedstrijd gevlogen.
Een achttal leden hadden hiervoor hun toestel opgepoetst en vlogen ieder 6 sorties.
De thermiek was zwak, zeker als de zon even wegtrok achter een wolkendek, maar juist deze omstandigheden zorgden voor een duidelijke aftekening van winnaars en 'bijna'-winnaars!
Uiteindelijk kwamen Jacco, Roger en Jorik op het ereplatform terecht.

 

 

Met meerderheid van stemmen hebben we dit jaar gekozen voor de 'Innovation' van Höllein als projectvliegtuig.
Terecht, het model kenmerkt zich door een innovatieve vleugelconstructie, uitstekende kwaliteit van de lasergesneden onderdelen, een gekleurde, geplotte bouwtekening en een gedetailleerde bouwhandleiding met talloze bouwfoto’s. Gemakkelijk en zeer snel te bouwen en bovendien eenvoudig te vliegen! 

Een klein, handig en robuust model met een groot snelheidsbereik en uitstekende vliegeigenschappen voor zijn formaatklasse. 

Het vleugelprofiel (MB971) is speciaal voor dit model ontworpen door Markus Becker (http://www.aerosportbecker.de). Het kenmerkt zich door zeer goedmoedige eigenschappen bij langzaam vliegen en tijdens het overtrekken, een groot snelheidsbereik en weinig weerstand.

De kits zijn momenteel in bestelling en zullen naar verwachting op de eerstkomende clubavond op 3 november verdeeld kunnen worden onder de leden die zich ingeschreven hebben.
Diegenen die niet kunnen wachten tot 3 november kunnen zich alvast uitleven op de Duitstalige bouwinstructies of toch maar de Engelse vertaling.

 

 

De onzekerheid die in bovenstaande video benadrukt wordt, is gelukkig niet meer op z'n plaats

EASA komt modelvliegers en dronepiloten tegemoet in een bijgewerkt voorstel door bestaande drones en modelvliegtuigen uit te zonderen van nieuwe verplichtingen

Bij het vorige EASA conceptvoorstel zouden niet alleen drones, maar ook modelvliegtuigen vanaf 100 gram onderworpen worden aan nieuwe technische eisen. Zo zouden toestellen boven die grens moeten beschikken over een transponder en een elektronisch systeem dat voorkomt dat een vlucht kan worden gestart op een locatie waar dat niet is toegestaan. Voor modellen vanaf 250 gram zou bovendien Geo-Awareness verplicht worden. (Hiermee worden de gps-locatie en een database vergeleken om te controleren of we in een toegestaan gebied vliegen).

Voor ons zou dit rampzalig zijn geweest, niet alleen vanwege de zeer kostbare en zware hardware die aan boord van elk van onze kisten verplicht was geworden, maar ook softwarematig hadden we de nodige problemen kunnen verwachten omdat ons V4-veldje nog steeds binnen de CTR van Schiphol ligt.

Gelukkig is dit heilloze plan althans voorlopig van de baan.

Dit alles in de wetenschap dat de EASA nog steeds het verschil niet weet tussen een MediaMarkt-drone, die voor de mooie plaatjes naast een luchthaven of kerncentrale wordt opgelaten, en een model(zweef)vliegtuig.

We blijven het beste hopen!